Ubytki płynu chłodniczego mogą prowadzić do tworzenia się tak zwanych korków parowych lub przegrzania motoru i wypalenia uszczelki pod głowicą. Dlatego w momencie, gdy coś takiego dostrzeżemy, trzeba natychmiast działać. Co może być przyczyną takiego stanu rzeczy?
Trzeba pamiętać, że układ chłodzenia składa się z wielu elementów wykonanych z różnych materiałów. Wyciek płynu chłodniczego może powstawać w punktach styku metali, przewodów gumowych lub uszczelek. Wraz z upływem czasu guma używana do wykonania przewodów parcieje, na łożysku pompy wodnej powstają luzy, a cały układ może odkładać zanieczyszczenia. Potrafią one ograniczyć przepływ płynu w przewodach lub powodować korozję elementów metalowych. Czasami zdarza się, że przewody są pogryzione przez gryzonie lub ulegają mechanicznemu przetarciu. W niektórych modelach najsłabszym elementem są uszczelki pod głowicami. Jak sobie radzić z takimi mankamentami? Wyciek można zatamować dostępnymi na naszym rynku uszczelniaczami do chłodnic. Producenci tego typu produktów dbają o to, by podczas ich użycia nie doszło do zapychania się układu. Oczywiście najlepszym rozwiązaniem byłoby naprawienie wycieku. Jednak podczas podróży nie zawsze jest to możliwe.
